广州南沙国际邮轮母港何时复航？南沙至珠海（中山）城际项目建设进展如何？12月19日，部分在穗的广东省人大代表前往广州南沙区调研，实地走访了南沙邮轮母港、地铁18号线南延段、深中通道广州出口等地，了解《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》）落实落地情况，并就南沙高质量发展积极建言献策。
　　上午10时许，代表们首站来到广州南沙国际邮轮母港航站楼，顺着出入境大厅走到离境登船处，望着窗外的汪洋大海，有一艘邮轮正停靠在泊位里，等待出航。
　　广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司董事长黄育民向代表们介绍，南沙国际邮轮母港是目前亚洲最大的邮轮母港，目前建设的一期项目岸线总长770米，建设1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，同时建设国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施，建筑面积共约50万平方米。
　　“南沙国际邮轮母港填补了广州邮轮产业在基础设施方面的空白，带动邮轮旅游、船舶供应、消费购物、休闲娱乐等产业的发展，促进产城融合，成为广州城市的新名片、新地标。”黄育民说，项目于2019年11月17日建成并开港运营，但由于后来新冠疫情原因，相关航线一直处于暂停状态。
　　黄育民透露，目前各方正在为邮轮母港全面恢复运营作准备，一方面对相关设施设备进行维护更新，争取在春节前实现口岸全面开放；另一方面做好航道疏浚，为明年年初复航做准备。
　　黄育民表示，南沙国际邮轮母港此前拥有丰富的航线，主要包括东北亚、东南亚等方向，明年初复航，会优先考虑香港、海南等方向的航线，并将努力尽快恢复更多航线。据介绍，邮轮母港恢复运营后，两个泊位运营年吞吐量能达到100万至150万人次。
　　黄埔至南沙东部快速预计2025年通车
　　当天下午，代表们又来到了地铁18号线南延段、深中通道广州出口调研。在地铁18号线南延段项目现场，项目经理靳建民介绍，该项目也即南沙至珠海（中山）城际项目，已于2023年上半年开工，目前广州段土建工程累计完成15%，3座车站均已开工。建成后可与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊。
　　在深中通道广州出口，代表们了解到，南沙区正努力打造互联互动、面向粤港澳大湾区的高快速交通网络，目前深中通道、南中高速正加快推进，深中通道海底隧道全线合龙，南中高速项目万顷沙跨海特大桥主桥顺利合龙。南中高速与深中通道正式联通，届时南沙前往深圳、中山的时长分别缩短至25分钟、20分钟。狮子洋通道先行工程已开工建设。桂阁大道项目积极推进用地报批、施工招标等前期工作。黄埔至南沙东部快速南沙段已于7月开工建设，预计2025年建成通车。
　　“南沙是粤港澳大湾区地理几何中心，要打造成为大湾区经济中心，首先要成为大湾区交通中心，要与大湾区的城市‘连成一片’。”省人大代表、广州禾信仪器股份有限公司董事长、暨南大学质谱仪器与大气环境研究所所长周振调研后表示，随着《南沙方案》落实落地，南沙正在稳步推进交通基础设施互联互通，不过仍然还有不少短板，需要省市乃至国家层面的支持，打造成交通枢纽，为粤港澳大湾区经济建设打好基础。
　　省人大代表、广州外国语学校党总支书记林伟洪表示，《南沙方案》实施一年多以来，南沙各方面都取得了长足的发展，南沙“湾区之心、开放门户、未来之城”格局正在显现。“通过走访调研发现，南沙的发展正在以港口、轨道交通为重点，构建内畅外联的现代化交通基础设施互联互通体系，从而进一步推动南沙发展，实现从地理几何中心向交通中心、经济中心的转变。”
（文章来源：羊城晚报·羊城派）